Konstrukcja Stabilizowanego Czołowego Siłownika Frontowego WIPRO posiada szereg cech, które zapewniają lepszą wydajność, zwiększoną wytrzymałość oraz dłuższą żywotność siłownika.
Łożyska tłoka w tym siłowniku zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymywać wysokie obciążenia osiowe i boczne. Większe sworznie czopa wytrzymują znaczne obciążenia zginające i ścinające.
Specjalnie profilowane zgarniacze zapobiegają przedostawaniu się kurzu do tulei, a dodatkowy system uszczelnień utrzymuje tłoczyska całkowicie szczelne.
Zastosowane sprężyste ograniczniki wykonane ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości odporne są na duże obciążenia osiowe i boczne.
Szersze łożyska tłoka i prowadnice tłoczyska wspierają elementy robocze siłownika, umożliwiając przenoszenie dynamicznych obciążeń.

W modelach WIPRO – NUMMI JTC i JTD siłownik jest przymocowany do skrzyni za pomocą ramion, które absorbują wibracje podczas transportu i zapewniają elastyczność połączenia skrzyni z podwoziem. Dzięki temu sposobowi montażu siłownik wywrotu zajmuje niewiele przestrzeni pomiędzy kabiną i skrzynią. To pozwala na przesunięcie skrzyni do przodu i pełne wykorzystanie możliwości przedniej osi. Modele JTC i JTD różnią się typem mocowania w dolnej części.

Model WIPRO – NUMMI DFC jest wyposażony w cylinder ochronny przymocowany do skrzyni. Zapobiega on dostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza siłownika podczas jazdy. Model DFC jest odpowiedni do długich skrzyń i dużych ładunków. Opatentowana konstrukcja cylindra ochronnego i nakładające sie na siebie segmenty cylindra zapewniają stabilizację podczas wywrotu.Wipro